Ecu herwerken

ECU (Electronic Control Unit) elektronische regeleenheid, ook wel "rijcomputer", "voertuigcomputer" enzovoort genoemd. In termen van gebruik is het een speciale microcomputercontroller voor auto's. [1] Het is hetzelfde als een gewone computer, bestaande uit een microcontroller (MCU), geheugen (ROM, RAM), input/output-interface (I/O), analoog-naar-digitaalomzetter (A/D) en vormgeven, rijden, enz. Samenstelling van geïntegreerde schakelingen op schaal

Net als een gewone computer bestaat het uit een microprocessor (MCU), geheugen (ROM, RAM), input/output-interface (I/O), analoog-naar-digitaalomzetter (A/D) en grootschalige geïntegreerde schakelingen zoals als vormgeven en rijden. samenstelling. Om een ​​eenvoudige zin te gebruiken om het te beschrijven is "ECU is het brein van de auto"

Het werkspanningsbereik van de ECU is over het algemeen 6,5-16V (met een spanningsstabiliserend apparaat op belangrijke punten binnenin), de werkstroom is 0.015-0.1A, en de werkspanning temperatuur is -40 graden ~80 graden. Het is bestand tegen trillingen onder 1000 Hz, dus de kans op ECU-schade is erg klein. De CPU is het belangrijkste onderdeel van de ECU. Het heeft de functies van berekening en controle. Wanneer de motor draait, verzamelt deze de signalen van verschillende sensoren, voert berekeningen uit en berekent. Het resultaat wordt omgezet in een besturingssignaal om het werk van het bestuurde object te regelen. Het regelt ook het geheugen (ROM/FLASH/EEPROM, RAM), de input/output-interface (I/O) en andere externe circuits; het programma dat is opgeslagen in het geheugen-ROM wordt geschreven op basis van de gegevens die zijn verkregen door nauwkeurige berekening en een groot aantal experimenten. Wanneer de motor werkt, wordt dit inherente programma voortdurend vergeleken en berekend met de signalen die zijn verzameld van verschillende sensoren. De resultaten van vergelijking en berekening worden gebruikt om meerdere parameters te regelen, zoals motorontsteking, lucht-brandstofverhouding, stationair toerental en uitlaatgasrecirculatie.

ECU heeft over het algemeen fout-zelfdiagnose en beveiligingsfuncties. Wanneer het systeem faalt, kan het ook automatisch foutcodes in RAM opnemen en beveiligingsmaatregelen gebruiken om alternatieve programma's uit de bovengenoemde inherente programma's te lezen om de motor te laten werken. Tegelijkertijd wordt deze foutinformatie weergegeven op het instrumentenpaneel en gaat niet uit, zodat de eigenaar het probleem op tijd kan vinden en de auto naar de reparatiewerkplaats kan rijden.

Als de chip moet worden gerepareerd, is één professionele uitrusting belangrijk, zoals hieronder:

Onder normale omstandigheden zal RAM ook uw rijgegevens blijven registreren, wat het leerprogramma van de ECU wordt en de beste controlestatus biedt om aan uw rijgewoonten aan te passen. Dit programma wordt ook wel adaptief programma genoemd.

Modificatie van ECU is om het doel te bereiken om de werking van de motor te veranderen door de methode van omgaan met het probleem te veranderen (het originele ECU-programma). Het zogenaamde "ECU-programma" is eigenlijk een reeks algoritmen die in het geheugen zijn opgeslagen en die de signalen verwerken die zijn omgezet van het invoerapparaat via de controller om overeenkomstige commandosignalen te genereren, die worden verzonden vanaf het uitvoerapparaat. Daarom wijzigt onze wijziging van ECU-parameters eigenlijk het algoritme.

Al met al, aangezien u chipniveau moet repareren, zijn wij een fabriek voor BGA-herbewerkingsmachines, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen

voor meer details en betere prijs.

WhatsApp/Wechat: plus 86 157 6811 4827